Modal ferroviário e transporte de soja no MATOPIBA

Ano: 2017 | Volume: 3 | Número: 4

Autores: J. V. Brugnera, F. C. Dalchiavon

Palavras-chave: agronegócio brasileiro, ferrovia, fronteira agrícola, logística

Resumo Português:

A produção brasileira de soja desenvolve-se em ritmo acelerado e novas regiões agrícolas são formadas de acordo com a necessidade e oportunidade de expansão. As novas fronteiras agrícolas trazem consigo grandes desafios, principalmente referentes à infraestrutura logística disponível em cada região para o escoamento da safra. Torna-se fundamental conhecer essa estrutura a fim de planejar investimentos nessas regiões, calcular e estimar custos de compra e venda de grãos e insumos, tanto para produtores, quanto para cooperativas, revendas e tradings. Objetivou-se com este estudo descrever o atual escoamento rodoviário e ferroviário de soja do MATOPIBA e a potencialidade da expansão do modal ferroviário voltado à exportação de grãos, tão quanto seus benefícios e entraves para os que atuam na cadeia da soja na região. Adotou-se o método de pesquisa qualitativa com embasamento em publicações diversas. Observou-se que para atingir níveis de competitividade internacional e desenvolver áreas agrícolas mais distantes dos portos, as novas regiões agrícolas precisam de apoio governamental e privado para superar seus gargalos logísticos e investir em modais alternativos, como a implantação de um sistema ferroviário interligando o interior aos portos brasileiros. Comprovadamente, o modal ferroviário é indicado para o escoamento de soja, com menores custos e maior segurança no transporte, resultando em maiores investimentos e desenvolvimento para toda a cadeia de soja das novas fronteiras agrícolas brasileiras.

Resumo Inglês:

Brazilian soybean production develops in a fast pace and new agricultural regions are formed according to the necessity and opportunities for expansion, bringing with them significant challenges, especially regarding the logistics infrastructure in each place, to transport the crop from the field to the ports. It is crucial to know the local structure to plan new investments in these regions, as to calculate and estimate the market cost of grains and inputs, whether for producers, cooperatives, resellers and tradings. This study aimed to describe the current soybean flow in MATOPIBA, both by road and railways, the potentiality to expand the transportation of grains by railroads, and the benefits and obstacles for those who operate with soybean in the region. The method of research adopted was qualitative, based in diverse publications. It was noted that, to achieve levels of international competitiveness and to develop the production areas that are distant from the ports, new agricultural regions rely on government and private support to overcome their logistical issues and invest in alternative logistics, such as the rail system, connecting the interior to the Brazilian ports. The soybean transport by railroad has proven to be a good alternative for having low costs and risks, resulting in greater investments and development for the entire soybean chain of the new Brazilian agricultural frontiers.