O status e as condições dos trabalhadores da "gig economy" têm sido um tema de debate em todo o mundo. Em particular, a empresa Uber tem sido foco de uma série de disputas relacionadas à classificação de seus motoristas. Este texto enfoca o caso dos motoristas de Uber de Santiago, Chile em 2019 e como eles percebem suas condições de trabalho, já que o país tem uma tradição de trabalho precário e / ou informal e durante esse período um projeto de lei que visa codificar o jurídico a situação dos motoristas estava sendo discutida no Congresso. Para a realização da pesquisa, foram realizadas 7 entrevistas semi-estruturadas com motoristas, variando quanto à filiação sindical, contato com outros motoristas e tempo de atividade. Os resultados evidenciaram, apesar de afastar a categoria de empresário, tomando vários elementos associados a esta que surgiram devido à construção de condições de trabalho como de risco e / ou precária e a Uber como empresa negligente e / ou exploradora. Por outro lado, os entrevistados entendem a relação com seus passamgers como um produto de sua agência e habilidades e um elemento de identidade que serve para separá-los de outros motoristas de plataforma e / ou taxistas. Em particular, o conceito de agência permite que esses resultados sejam posicionados dentro do quadro geral do país e como ele está associado às contas do trabalho informal no Chile.
The status and conditions of gig economy workers have been a topic of debate worldwide. Uber, in particular, has been the focus of a series of disputes related to the classification of its drivers. This article focuses on the case of Uber drivers in Santiago, Chile, in 2019 and how they perceive their working conditions. The country has a tradition of precarious and/or informal work, and during this period, a bill aimed at codifying the legal status of drivers was being discussed in Congress. To conduct the research, seven semi-structured interviews were conducted with drivers, varying in terms of union membership, contact with other drivers, and length of service. The results, despite ruling out the category of entrepreneur, highlighted several elements associated with this that arose due to the construction of working conditions as risky and/or precarious, and Uber as a negligent and/or exploitative company. On the other hand, respondents understand the relationship with their passengers as a product of their agency and skills, and as an element of identity that serves to separate them from other platform drivers and/or taxi drivers. In particular, the concept of agency allows these results to be positioned within the broader context of the country and how it relates to informal labor in Chile.
