Relação do Tempo de Ocupação das Estações com o Headway em Sistemas Metroviários usando Simulação Computacional – Aplicação no Sistema Metroviário do Rio de Janeiro

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ISSN: 23585390
Editor Chefe: Margarida Marchetto e Ivan Julio Apolonio Callejas
Início Publicação: 28/08/2014
Periodicidade: Quadrimestral
Área de Estudo: Ciências Exatas, Área de Estudo: Engenharias

Relação do Tempo de Ocupação das Estações com o Headway em Sistemas Metroviários usando Simulação Computacional – Aplicação no Sistema Metroviário do Rio de Janeiro

Ano: 2017 | Volume: 6 | Número: 2
Autores: André Rodrigues de Carvalho, Fábio Alves, Hostílio Xavier Ratton Neto, Juliane Bender
Autor Correspondente: A.R. de Carvalho | [email protected]

Palavras-chave: Tempo total de viagem; simulação metroviária; Faixa horária de pico.

Resumos Cadastrados

Resumo Português:

Este trabalho possui o objetivo de modelar a relação entre o Headway e o Tempo de ocupação de estações em sistemas metroviários na faixa de horário crítico de demanda. Através do modelo de simulação de tráfego construído em Arena® foi possível simular o que acontece com o Headway frente à criação de cenários diferentes de tempos de ocupação de estações ferroviárias e prever o tempo total de viagem do trem em sistemas reais. Para isso, um modelo matemático que relacione o Headway com o tempo de ocupação foi formulado para o sistema Metrô Rio com base na simulação computacional a partir de dados reais coletados do sistema. De posse do modelo de simulação e do modelo matemático é possível prever tempo total de viagem e Headway médio do sistema, para condições de tempo de ocupação de estação e tempo de circulação entre estações préestabelecidos. A aplicação do método proposto permitiu encontrar possibilidades de melhoria em tempo total de viagem e no headway do sistema metrô Rio. Conclui-se que existe uma relação entre headway e tempo de ocupação que se bem conhecida e controlada pode gerar uma melhoria no desempenho do sistema. Espera-se que esse método possa contribuir nas futuras análises do desempenho de sistemas metroviários contemporâneos.



Resumo Inglês:

This paper has the goal of modeling a relationship between the Headway and the station occupancy time on metro systems on critical time range. Through a traffic simulation model built in Arena® was possible to simulate what happens with Headway in the face of the creation of some scenariums of subway stations occupancy time and predict the total trip time in real systems. A mathematical model that shows the relationship of headway with occupancy time will be formulated for the Metro Rio System with bases on computational simulation of real data of the system. In possess of the simulation model and the mathematical model it is possible to predict the total trip time and the average headway of the system. The method application allows found improvement possibilities in Total trip time and headway at Metro Rio system .The conclusion is that was possible modelling a relationship between headway - occupational time that if well-known and controlled, can generate a better performance of the system. There is an expectancy with the contribution of this method for analyzes of performance of contemporary metro systems.