A densidade viária (fluidez efetiva) e infoviária (fluidez virtual) indicam a capacidade de circulação no território. Em países de grande extensão territorial, a concentração da infraestrutura do sistema viário e sua tecnificação geram diferenciação de áreas, dotando certos subespaços de maior fluidez de mercadorias, pessoas e capitais do que outros. Assim, se a fluidez territorial é produzida, então também a viscosidade territorial resulta de intencionalidades sobre o território. Assim, a proposta deste estudo é de analisar a densidade e tecnificação dos principais modais de transportes presentes no estado do Rio Grande do Norte. A base metodológica desse estudo segue a proposta da Confederação Nacional dos Transportes (CNT). Aponta-se um quadro de precariedade dos sistemas de transporte do estado e da escassez de integração entre eles, reforçando assim a viscosidade do território potiguar.
The road density (effective fluidity) and information (virtual fluidity) indicate the movement of capacity in the territory. In countries with large territorial extension, the concentration of the road system infrastructure and its technification generate areas of differentiation, providing certain subsets of larger flow of goods, people and capital than others. Thus, if the territorial fluidity is produced, then also the viscosity results from territorial intentions over the territory. So the purpose of this study is to analyze the density and technification of the main modes of transport in the present state of Rio Grande do Norte. The methodological basis of this study follows the proposal of the Confederação Nacional dos Transportes (CNT). Points into a precarious framework of the state's transport systems and the lack of integration between them, thereby increasing the viscosity of the territory studied.
