Entre 2000-2001, obras na Rodovia D. Pedro I expuseramdobras atectônicas no Subgrupo Itararé, Bacia do Paraná, no trevo da estrada que uneCampinas a Moji-Mirim e Moji-Guaçu. Ocorrem dobras convolutas decimétricas,fechadas a isoclinais, controladas por siltitos laminados. As obras também expuseram, edepois destruíram, ondulações com comprimento de onda da ordem de 20 m. Sintetizam-se critérios distintivos desse tipo de estrutura e descrevem-se feições similares, entre SP eSC. A origem das deformações pode ser associada diretamente à ação do gelo ou aodeslizamento subaqüoso de camadas inconsolidadas. As ocorrências de Campinas parecemresultar de ambos os processos. Localmente, camadas não-confinadas em ambientesubaqüoso sofreram deformações penecontemporâneas à sedimentação, ao passo que asondulações mais amplas e abertas devem-se à ação direta do gelo.
Between 2000-2001, new outcrops of convolute folds havebeen discovered at the Highway D. Pedro I, in the interconnection with the Campinasto Moji-Mirim and Moji-Guaçu Highway. The features are typical atectonic folds. Alevel of weathered laminated siltites exhibits tight to isoclinal folds in rocks of the ItararéSubgroup (Tubarão Group). Open folds in sandstones and siltites have also beendisplayed, but soon later they were destroyed. This paper sinthezises distinctive criteriafor atectonic structures and describes similar features elsewhere. Two main alternativesfor the origin of the deformations are considered: direct action of ice movements orgravitational dislocations of unconfined inconsolidated layers. Data integration indicatesthat the two types of occurrences at Campinas result of both processes, but the latermechanism explains better the described convolute folds.
