Estabilização de Solos com um Aditivo a Base de Enzimas para fins Rodoviários
Engineering and Science
Estabilização de Solos com um Aditivo a Base de Enzimas para fins Rodoviários
Autor Correspondente: L. R. dos Santos | [email protected]
Palavras-chave: Aditivo orgânico; Resistência do solo; Solos tropicais; Enzimas.
Resumos Cadastrados
Resumo Português:
As soluções estabilizadoras de solos a base de enzimas surgiram recentemente no cenário da engenharia rodoviária brasileira, oferecendo aos engenheiros novas possibilidades na construção e recuperação de rodovias. Este artigo apresenta os resultados experimentais de uma pesquisa elaborada com o aditivo constituído pela solução enzimática ESS-X a fim de verificar a sua viabilidade técnica para a aplicação em solo típico da região norte do estado de Mato Grosso. O solo analisado é classificado pela American Association of State Highway and Transportation Officials-Transportation Research Board (TRB-AASHTO) e pela Unified Soil Classification System (UCSC) como sendo solo silto-argiloso A-4 (7) e como solo ML, respectivamente. Realizou-se análise experimental para a avaliação da resistência mecânica do solo com três dosagens do aditivo: 1/150 (recomendada pelas especificações técnicas), 1/300 e 1/600. Foram realizados os ensaios de resistência à compressão não-confinada (RCNC), absorção de água e Índice de Suporte Califórnia (ISC). Percebeu-se que no ensaio de RCNC que o aditivo influenciou de forma considerável as propriedades do solo, elevando em cerca 3,6 vezes a resistência mecânica do mesmo na dosagem 1/150, se comparado ao solo na condição natural. Quanto à absorção de água, o aditivo não proporcionou alteração relevante nessa propriedade, porém ofereceu maior estabilidade aos corpos de prova para a dosagem 1/150. Por fim, os ensaios de ISC indicaram que aditivo não ofereceu bons resultados para a elevação da capacidade de suporte do solo em condições submersas, se comparado ao solo sem aditivo.
Resumo Inglês:
The enzymatic additives have recently emerged on the scene of road engineering, engineers offering new possibilities in the construction and rehabilitation of Brazilian highways. This article discusses the experimental results of a survey conducted with the enzymatic additive ESS-X in order to verify its technical feasibility for use in typical soil of the northern region of Mato Grosso state, Brazil. The analyzed soil is classified by American Association of State Highway and Transportation Officials-Transportation Research Board (TRB – AASTHO) and by Unified Soil Classification System (UCSC) as silty-clay soil A-4 (7) and ML, respectively. The experimental analysis was performed for evaluation of the mechanical strength of the soil with three dosages of the additive, 1/150 (recommended by technical specifications), 1/300 and 1/600. Unconfined Compressive Strength (UCS), water absorption and California Bearing Ratio (CBR) tests were performed. It was noticed in the UCS test that in the soil properties were influenced considerably by the enzymatic additive, raising about 3.6 times its resistance, when compared to soil under natural condition. As for water absorption additive showed no considerable change but offered a more stability in the arrangements of soil particles to the specimens at a dose 1/150. Finally, in the results of the ISC tests the additive did not offer good results for the increase of the support capacity under submerged conditions, if compared to the soil in the condition without the additive.
