O tráfego indiscriminado das áreas cultivadas
com cafeeiros tem-se tornado preocupante devido
à possibilidade de disseminação da compactação ao
longo dos anos, o que pode levar a uma redução da produtividade.
Conduziu-se este estudo com o objetivo de
determinar o efeito do manejo e do tráfego nos modelos
de sustentabilidade da estrutura de um Latossolo Vermelho
cultivado com cafeeiros. O experimento foi realizado
na região de PatrocÃnio (MG), usando os seguintes
sistemas de manejo: cultivo convencional de cafeeiro
(CCC) por 27 anos, cultivo de cafeeiro nãoconvencional
(CCNC) por 10 anos, manejo convencional
por 3 anos e manejo convencional e irrigado por pivô
central por 6 anos. As amostras indeformadas foram
coletadas na projeção da saia do cafeeiro e na linha de
tráfego dos equipamentos. As pressões de preconsolidação
foram obtidas nas curvas de compressão. Os modelos
de sustentabilidade da estrutura foram influenciados
pelo manejo, profundidade e posição de coleta das
amostras. Na projeção da saia do cafeeiro, em geral, o
sistema mais susceptÃvel à compactação foi o CCC, enquanto
o mais resistente foi o C3A. Na linha de tráfego,
em geral, o sistema mais susceptÃvel à compactação foi
o C3A, enquanto o mais resistente foi o CCC. No sistema
Cafeeiro Irrigado, a adição de água via irrigação
promoveu aliviamento das pressões de preconsolidação,
tornando-o mais susceptÃvel à compactação em profundidade.
The indiscriminate traffic of the areas
cultivated with coffee plants has become worrysome
due to the possibility of dissemination of the soil
compaction, which may cause productivity reduction.
The objectives of this study were: to determine the soil
management and traffic effects on the structure
sustainability models of a Red Latosol cultivated with
coffee plants. The experiment was carried out, in
PatrocÃnio County (MG), using the following
management systems: conventional cultivation of coffee
plant (CCC) for 27 years, coffee plant cultivation no
conventional (CCNC) for 10 years, conventional
cultivation for 3 years and conventional cultivation and
irrigated by central pivot, for 6 years. The undisturbed soil samples were sampled in the coffee plant skirt
projection and in the traffic line of the equipments. The
preconsolidation pressures were obtained from the
compression curves. The structure sustainability models
were influenced by the soil management, depth and soil
sample position. In the coffee plant skirt projection, in
general, the CCC was the most susceptible system to
soil compaction, while the C3A was the most resistant.
In the traffic line, in general, the C3A was the most
susceptible system to soil compaction, while the CCC
was the most resistant. In the Irrigated Coffee system
the addition of water through irrigation proved an
alleviation of the preconsolidation stress turning this
system the most susceptible to soil compaction in depth.
