O presente artigo tem como intuito analisar as características atuais do aeroporto General Leite de Castro, tendo em vista os parâmetros analisados em estudos anteriores realizados pelo Laboratório de Transportes e Logística da UFSC (LabTrans). Para avaliação do Terminal de Passageiros e da Pista de Pouso e Decolagem foram necessárias visitas ao aeroporto, entrevistas, análises via Google Earth e consulta de materiais disponíveis na internet. Foi observado que o Terminal de Passageiros (TPS) passou a ter o nível de serviço superdimensionado para a maioria dos parâmetros estudados, quando comparado ao estudo anterior, o nível de serviço hoje encontra-se mais perto do ideal, o que traz mais conforto e maior satisfação para os passageiros que utilizam o aeroporto, além de garantir o atendimento da demanda com o crescimento do aeroporto. Já a pista de pouso e decolagem (PPD) não sofreu grandes mudanças, com uma pequena redução no seu comprimento e melhoria em sua sinalização, com instalação do sistema de ajuda visual à navegação aérea tipo PAPI (Precision Approach Path Indicator), sinalização vertical e marcações em tinta no asfalto. As dimensões da pista têm atendido a demanda atual, no entanto, restringe o pouso de aeronaves maiores e por consequência, o crescimento do aeroporto. É necessário que novos estudos sejam feitos para determinar a real necessidade de ampliação da pista e de que forma isso deve ser feito, além de uma verificação do grau de satisfação do passageiro com a situação.
This paper aims to analyze the current characteristics of the General Leite de Castro airport taking into account the parameters analyzed in previous studies conducted by the Laboratory of Transport and Logistics at UFSC (LabTrans). For evaluating the Passenger Terminal and the Runway, it was necessary to visit the airport and conduct interviews and analysis via Google Earth as well as consulting materials available on the Internet. It was observed that the Passenger Terminal (PT) has an oversized levelof service for most of the parameters studied, when compared to the previous study, the level of service today is closer to the ideal, which brings more comfort and greater satisfaction to passengers using the airport, besides ensuring that the demand will be met with the growth of the airport. Thelanding and take-off runwayhas not undergone major changes, with a small reduction in length and improvement in its signaling, with the installation of a visual aid system for air navigation, such as PAPI (Precision Approach Path Indicator), vertical signs and markings in paint on the asphalt. The dimensions of the runway have met the current demand. However, it restricts the landing of larger aircraft and the airport's growth consequently. Further studies are needed to determine the real need for runway expansion and how this should be done, as well as a verification of passenger satisfaction with the situation.
